De uitdrukking: “een systeem is zo sterk als de zwakste schakel” geld zeker voor de DC bekabeling in on thuis-batterij. Wanneer de kabel te dun is, zal er teveel verlies (weerstand) in de kabel optreden en daarmee zal de stroom in de kabel toenemen en de kabel dus warm worden. Bij het laden zal er minder stroom beschikbaar zijn voor te laden en bij het omvormen zal daar ook minder stroom voor beschikbaar zijn. Bij te dikke kabel is deze te stug.
Helaas is het vinden van de juiste kabel lastig, wanneer je weet welke kabel je nodig hebt dan maakt het zoeken daarna omdat er verschillende termen worden gebruikt erg lastig. De ene keer word de te “AWG” (American Wire Gauge en is een Amerikaanse norm voor het aangeven van de doorsnede van elektrische draden). De volgende keer word gesproken de “Kabel oppervlakte in mm2” en de andere keer weer over “Kabel diameter in mm2“.
Maar eerst moet de juiste kabel worden berekend welke de benodigde stroom aan kan, dit kun je hier doen.
Mijn DC bekabeling zal maximaal 2,80M zijn en er zal maximaal 135A doorheen gaan. Van de accu naar de Busbar gaat met 70mm2 kabel en van de Busbar naar de beide Multiplus-II units gaat met een 50mm2 kabel.
Deze opstelling kan maximaal 150A aan.
Link: omrekeningen en weerstand voor kabels tot AWG 10
Zie deze Pagina van Victron voor meer informatie over de bekabeling
| Kabeloppervlakte: | Doorsnede: | Geleider dikte: | Mantel: | Maximale Stroom: | Maximale Weerstand: | Temperatuurbereik: |
| 25mm2 | 10,4mm | 25mm2 | PVC (Dubbel geïsoleerd) | 114A | 0,78 Ω/km | -40 ˚C + 70 ˚C |
| 35mm2 | 11,3mm | 35mm2 | PVC (Dubbel geïsoleerd) | 139A | 0,544 Ω/km | -40 ˚C + 70 ˚C |
| 50mm2 | 13,10mm | 50mm2 | PVC (Dubbel geïsoleerd) | 169A | 0,386 Ω/km | -40 ˚C + 70 ˚C |
| 70mm2 | 15,30mm2 | 70mm | PVC (Dubbel geïsoleerd) | 213A | 0,272 Ω/km | -40 ˚C + 70 ˚C |
| 95mm2 | 17,4mm2 | 95mm2 | PVC (Dubbel geïsoleerd) | 264A | 0,206 Ω/km | -40 ˚C + 70 ˚C |
De losse dc 50mm2 bekabeling heb ik hier vandaan